努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛的女朋友大人出
去走走可能要跪算盤了~~還好有個貼心的女友事先知道要去哪裡
玩就先幫我預訂了這間烏托邦汽車旅館 - 龜尾本來想說住這間因該要大失血了~~
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商品訊息描述
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- 24 小時櫃台服務
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闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
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蝶戀花賞櫻遊覽車翻覆釀33死11傷，有無疲勞駕駛成為外界關注焦點，士林地檢署陸續傳喚16名現職司機出庭作證，其中一名賴姓司機昨(21)日應訊結束，表示曾連續上班一個月，但他抱著「遊山玩水」心態，覺得無所謂。
檢方昨天上午傳喚2名司機，確認罹難司機康育薰從1月27日起連續上班17天，雖然2月10日排定休假，但當天康育薰則是到維修廠修車，與旅行社提供的班表吻合。
賴姓司機表示，在蝶戀花任職1年半，天天都超時工作，曾連續上班一個月，沒有休息，由於公司採取有跑才有錢拿的「按趟計酬」，因此超時上班大多是自願的，並強調周比蒼父子沒有強迫司機上班，加上他抱持著「遊山玩水」的心態跑車，對工作沒有什麼可抱怨的。
賴姓司機還說，自己開過最舊的遊覽車車齡高達20年，車輛維修費都是周比蒼出錢，不過遊覽車的底盤都是進口品牌vovle，原廠零件比較貴，因此都買二手零件更換，比如20年的車就用15年的零件。
至於勞健保部分，二度蜜月>第一次訂房賴姓司機則坦承公司沒有幫司機投保，不過多數司機也沒有反映，都是自己保，大家都很習慣自己付勞健保費用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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